Creșterea temperaturii este o performanță foarte importantă a motorului, care se referă la valoarea temperaturii înfășurării mai mare decât temperatura ambiantă în starea nominală de funcționare a motorului.Pentru un motor, creșterea temperaturii este legată de alți factori în funcționarea motorului?
Despre clasa de izolare a motorului
În funcție de rezistența la căldură, materialele de izolație sunt împărțite în 7 grade: Y, A, E, B, F, HC, iar temperaturile extreme de lucru corespunzătoare sunt 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155°C. C, 180°C și peste 180°C.
Așa-numita temperatură limită de lucru a materialului izolator se referă la valoarea temperaturii corespunzătoare punctului cel mai fierbinte din izolația înfășurării în timpul funcționării motorului în perioada de viață prevăzută.
Conform experienței, durata de viață a materialelor de calitate A poate ajunge la 10 ani la 105 ° C, iar materialele de grad B poate ajunge la 10 ani la 130 ° C.Dar în condiții reale, temperatura ambientală și creșterea temperaturii nu vor atinge valoarea de proiectare pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât durata generală de viață este de 15 ~ 20 de ani.Dacă temperatura de funcționare depășește temperatura limită de funcționare a materialului pentru o perioadă lungă de timp, îmbătrânirea izolației va fi agravată și durata de viață va fi mult scurtată.Prin urmare, în timpul funcționării motorului, temperatura ambientală este unul dintre principalii factori care afectează durata de viață a motorului.
Despre creșterea temperaturii motorului
Creșterea temperaturii este diferența de temperatură dintre motor și mediu, care este cauzată de încălzirea motorului.Miezul de fier al motorului în funcțiune va genera pierderi de fier în câmpul magnetic alternant, pierderea de cupru va avea loc după ce înfășurarea este alimentată și vor fi generate alte pierderi parazite.Acestea vor crește temperatura motorului.
Pe de altă parte, motorul disipă și căldura.Când generarea de căldură și disiparea căldurii sunt egale, se ajunge la starea de echilibru, iar temperatura nu mai crește și se stabilizează la un nivel.Când generarea de căldură crește sau disiparea căldurii scade, echilibrul va fi distrus, temperatura va continua să crească, iar diferența de temperatură va fi extinsă, atunci disiparea căldurii ar trebui crescută pentru a ajunge la un nou echilibru la o altă temperatură mai mare.Cu toate acestea, diferența de temperatură în acest moment, adică creșterea temperaturii, a crescut în comparație cu înainte, astfel încât creșterea temperaturii este un indicator important în proiectarea și funcționarea motorului, care indică gradul de generare de căldură a motorului.
În timpul funcționării motorului, dacă creșterea temperaturii crește brusc, indică faptul că motorul este defect, sau conducta de aer este blocată, sau sarcina este prea grea sau înfășurarea este arsă. 
Relația dintre creșterea temperaturii și temperatură și alți factori
Pentru un motor în funcționare normală, teoretic, creșterea temperaturii acestuia la sarcina nominală ar trebui să fie independentă de temperatura ambiantă, dar de fapt este încă afectată de factori precum temperatura ambiantă.
(1) Când temperatura ambientală scade, creșterea temperaturii motorului normal va scădea ușor.Acest lucru se datorează faptului că rezistența înfășurării scade și pierderea de cupru scade.Pentru fiecare scădere de 1°C a temperaturii, rezistența scade cu aproximativ 0,4%.
(2) Pentru motoarele cu auto-răcire, creșterea temperaturii crește cu 1,5 ~ 3°C pentru fiecare creștere cu 10°C a temperaturii ambientale.Acest lucru se datorează faptului că pierderile de cupru din înfășurare cresc pe măsură ce temperatura aerului crește.Prin urmare, schimbările de temperatură au un impact mai mare asupra motoarelor mari și a motoarelor închise.
(3) Pentru fiecare umiditate a aerului cu 10% mai mare, datorită îmbunătățirii conductivității termice, creșterea temperaturii poate fi redusă cu 0,07 ~ 0,38 ° C, cu o medie de aproximativ 0,2 ° C.
(4) Altitudinea este de 1000 m, iar creșterea temperaturii crește cu 1% din valoarea limită a creșterii temperaturii pentru fiecare 100 m litru.
Limita de temperatură a fiecărei părți a motorului
(1) Creșterea temperaturii miezului de fier în contact cu înfășurarea (metoda termometrului) nu trebuie să depășească limita de creștere a temperaturii izolației înfășurării în contact (metoda rezistenței), adică clasa A este de 60°C, E clasa este 75°C, iar clasa B este 80°C, clasa F este 105°C și clasa H este 125°C.
(2) Temperatura rulmentului nu trebuie să depășească 95℃, iar temperatura rulmentului de alunecare nu trebuie să depășească 80℃.Deoarece temperatura este prea ridicată, calitatea uleiului se va schimba și pelicula de ulei va fi distrusă.
(3) În practică, temperatura carcasei se bazează adesea pe faptul că nu este fierbinte la mână.
(4) Pierderea rătăcită pe suprafața rotorului cuștii de veveriță este mare și temperatura este ridicată, în general limitată la a nu pune în pericol izolația adiacentă.Se poate estima prin prevopsire cu vopsea colorata ireversibila.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (pe scurt ZLTECH) este o companie care s-a angajat de mult timp în automatizarea industrială a motoarelor și șoferului.Produsele sale au fost vândute în toată lumea și au fost recunoscute și de încredere de către clienți datorită stabilității sale ridicate.Și ZLTECH a fost într-o poziție de lider în industrie și a aderat întotdeauna la conceptul de inovare continuă pentru a aduce clienților cele mai bune produse, un sistem complet de cercetare și dezvoltare și vânzări, pentru a oferi clienților cea mai bună experiență de cumpărare.
Ora postării: 20-dec-2022