Tehnologia motorului butuc este denumită și tehnologie a motorului în roată.Motorul butucului este un ansamblu care a introdus motorul în roată, a asamblat anvelopa la exteriorul rotorului și a fixat statorul pe arbore.Când motorul butucului este pornit, rotorul este relativ mișcat.Schimbatorul electronic (circuitul de comutare) controlează secvența de energizare a înfășurării statorului și timpul în funcție de semnalul senzorului de poziție, generând un câmp magnetic rotativ și conduce rotorul să se rotească.Cel mai mare avantaj al său este acela de a integra puterea, conducerea și frânele în butuc, simplificând astfel foarte mult partea mecanică a vehiculului electric.În acest caz, partea mecanică a vehiculului electric poate fi foarte simplificată.
Sistemul de antrenare al motorului butuc este împărțit în principal în 2 tipuri structurale în funcție de tipul de rotor al motorului: tipul rotorului interior și tipul rotorului exterior.Tipul de rotor exterior adoptă un motor de transmisie exterioară cu viteză mică, viteza maximă a motorului este de 1000-1500r/min, fără dispozitiv de angrenare, viteza roții este aceeași cu motorul.În timp ce tipul cu rotor interior adoptă un motor cu rotor interior de mare viteză și este echipat cu o cutie de viteze cu un raport de transmisie fix.Pentru a obține o densitate de putere mai mare, viteza motorului poate fi de până la 10000r/min.Odată cu apariția cutiei de viteze planetare mai compacte, motoarele în roată cu rotor interior sunt mai competitive ca densitate de putere decât tipurile cu rotor exterior cu viteză mică.
Avantajele motorului butuc:
1. Aplicarea motoarelor în roți poate simplifica foarte mult structura vehiculului.Ambreiajul, cutia de viteze și arborele de transmisie tradițional nu vor mai exista și o mulțime de componente ale transmisiei vor fi omise, ceea ce face structura vehiculului mai simplă, iar vehiculul în spațiul interior spațios.
2. Pot fi realizate o varietate de metode complexe de conducere
Deoarece motorul butuc are caracteristicile conducerii independente a unei singure roți, acesta poate fi implementat cu ușurință fie că este vorba de tracțiune față, tracțiune spate sau tracțiune integrală.Tracțiunea integrală pe patru roți este foarte ușor de implementat pe un vehicul condus de un motor în roți.
Dezavantajele motorului butuc:
1. Deși calitatea vehiculului este mult redusă, calitatea nesacrata este mult îmbunătățită, ceea ce va avea un impact uriaș asupra manevrabilitatii, confortului și fiabilității suspensiei vehiculului.
2. Problema costurilor.Eficiența ridicată a conversiei, costul ușor al motorului butucului pe patru roți rămâne ridicat.
3. Problemă de fiabilitate.Punerea motorului de precizie pe roată, vibrații violente în sus și în jos pe termen lung și problema de defecțiune cauzată de mediul dur de lucru (apă, praf) și având în vedere că partea butucului roții este piesa care este ușor deteriorată într-un accident de mașină, costurile de întreținere sunt mari.
4. Problema căldurii de frânare și a consumului de energie.Motorul în sine generează căldură.Datorită creșterii masei nesurate, presiunea de frânare este mai mare și generarea de căldură este, de asemenea, mai mare.O astfel de generare de căldură concentrată necesită o performanță ridicată de frânare.
Ora postării: 21-nov-2022